به نقل از «خبرآنلاین»

خبر مهم خودروسازهای داخلی برای معرفی جانشین های جنجالی خودروهای معروف خارجی / عکس

تاریخ انتشار: ۱۹ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۸۳۰۹۰

امیرمسعود عابدینی: در سال جدید باید منتظر عرضه نهایی این خودروها باشیم. در ادامه مطلب، به معرفی مختصر این خودروها می‌پردازیم.

۱.سایپا:
آریا

هاچ‌بک کراس سایپا بعد از شاهین، دومین محصولی بود که نظر مخاطبان را به خود جذب کرد. این محصول بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ ساخته شده و با شاهین از پلتفرم یکسانی برخوردار است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طراحی خودرو در نمای خارجی به صورت کلی قابل قبول بوده و نسبت به سایر محصولات سایپا، مدرن به نظر می‌رسد.

در نمای داخلی شاهد همان طراحی ساده شاهین هستیم. پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ مشابه شاهین قرار است در اولین مراحل عرضه در آریا حضور داشته باشد. این پیشرانه ۱۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.

وظیفه انتقال قدرت برعهده گیربکس ۵ سرعته دستی است.

قوه محرکه دیگری قرار است جایگزین این پیشرانه شود که احتمالا ۱۲ سوپاپه توربو بوده و با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود.

پاژ

اولین همکاری سایپا و ایران خودرو در قالب این خودرو دیده می‌شود. پلتفرم رنو کویید بالاخره پس از سال‌ها از اعلام استفاده از آن، به‌کار برده شد. این خودروی اقتصادی با طراحی نسبتا اسپرت و کمی تهاجمی وارد بازار می‌شود.

پیشرانه ۱ لیتری تنفس طبیعی و ۳ سیلندر و ۱۲ سوپاپه در این خودرو قرار دارد. ۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۰ نیوتون‌متر گشتاور خروجی این پیشرانه است.

در ابتدا گیربکس ۵ سرعته دستی و در آینده گیربکس نیمه اتوماتیک AMT در این خودرو نقش انتقال قدرت را بر عهده می‌گیرند.

۲.سایپا سیتروئن سیلک

سایپا قرار است نسخه XR سیتروئن C۳ را با داخلی سازی نسبتا بالایی بعد از ۶ سال در ایران تولید کند. در این پروژه که M۴۴ نام دارد،قرار است نسخه فیس‌لیفت این مدل مونتاژ شود.

سیتروئن C۳ XR براساس پلت‌فرم PF۱ که در تارا هم دیده‌ می‌شود،ساخته شده است. پیشرانه TU۵+ که درچندین مدل دیگر ایران‌خودرو و سایپا هم حضور دارد،حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب‌بخاری و گشتاور ۱۵۰ نیوتون‌متری تولید می‌کند.

وظیفه انتقال قدرت برعهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است.

۳.ایران‌خودرو ری‌را

محصول جنجالی ایران‌خودرو هم در این لیست حضور دارد.جدیدترین طراحی محصولات ایران‌خودرو به علاوه امکانات جدید در این خودرو دیده می‌شود.

پلتفرم این خودرو براساس نسل اول پژو ۲۰۰۸ است. پیشرانه EF۷PTC که نسخه پیشرفته همان EF۷ است، ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.

گیربکس‌های ۶ سرعته دستی و اتوماتیک در ری‌را به کار خواهد رفت. با توجه به طراحی خاص و امکانات بیشتر ری‌را نسبت به سایر محصولات ایران خودرو، بحث رعایت موارد کیفی بیشتر از پیش احساس می‌شود.

TF۲۱

هاچ‌بک جدید ایران‌خودرو با هدف جایگزینی محصولات ۲۰۶ و ۲۰۷ وارد بازار خواهد شد. طراحی متفاوت آن توسط طراحان ایرانی صورت گرفته است. به احتمال زیاد، ساختار TF۲۱ اشتراکاتی با پژو ۲۰۶ داشته باشد.

پیشرانه TU۵ پلاس قلب تپنده این خودرو را تشکیل می‌دهد.

۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۳ نیوتون‌متر گشتاور خروجی این پیشرانه است.

۴.پارس‌خودرو کادیلا

خودروی P۹۰ یا همان تندر ۹۰ ایرانی یکی از پروژه‌هایی است که پارس‌خودرو روی آن کار می‌کند. پلفترم داچیا لوگان یا ال‌نود در این پروژه حضور دارد.

در مجموع طراحی بیرونی کادیلا مدرن و محافظه‌کارانه و در عین حال متناقض با بدنه‌ی ساده آن است.

پیشرانه EC۵ (پژو سیتروئن) یا همان TU۵+ (ایران‌خودرو) و ME۱۶ (سایپا) در کادیلا حضور دارد.

۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون‌متر گشتاور خروجی این پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر است.
از قرار گیربکس ۵ سرعته دستی با نام ۵F۱۸PE که در شاهین هم به کار رفته، وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده دارد.

اطلاعات بیشتر درباره این خودرو را در مطلب زیر بخوانید:

شوکه نشوید، کادیلاک بی «ک» سایپا! ۵.کرمان‌موتور ایگل

نام اولین خودروی بومی کرمان‌موتور ایگل است.طراحی مدرن و خاص این محصول، به خصوص در نمای جلویی، قابل توجه است. پلتفرم ایگل با جک J۴ یکسان است.

پیشرانه‌های برقی، بنزینی دنده‌ای و اتوماتیک قرار است برای ایگل عرضه شود. مشخصات دقیق‌تری از این خودرو هنوز اعلام نشده است.

۵۸۵۸

کد خبر 1751764

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروسازان سایپا ایران خودرو نیوتون متر گشتاور اسب بخار قدرت ایران خودرو انتقال قدرت سرعته دستی پیشرانه ۱

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۸۳۰۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جذاب‌ترین موستانگ‌های شلبی تاریخ، از 1967 تا 2022 (+عکس)

یکی از محبوب‌ترین خودروهای عضلانی تاریخ، فورد موستانگ شلبی است. این نسخه در همان سال‌های ابتدایی عرضهٔ موستانگ متولد و در نسل پنجم دوباره احیا شد.

به گزارش پدال، در بین علاقه‌مندان اما بحث داغ و پایان‌ناپذیری وجود دارد مبنی بر اینکه بهترین موستانگ‌های شلبی تاریخ کدامند. هرچند برای مشخص کردن پاسخ این سؤال از معیارهای مختلفی می‌توان استفاده کرد اما چند مدل در تاریخ موستانگ شلبی وجود دارد که فکر می‌کنیم جذاب‌ترین‌ها هستند. در اینجا با این خودروها آشنا خواهیم شد.

موستانگ شلبی GT500 سال ۱۹۶۷

پیشرانه	۷.۰ لیتری V8
قدرت	۳۵۵ اسب بخار
گشتاور	۵۷۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶	۶.۲ ثانیه

شلبی GT500 که در نسل اول موستانگ متولد شد، یکی از قوی‌ترین موستانگ‌هایی بود که تا آن زمان ساخته شد. این ماشین به پیشرانهٔ ۷ لیتری V8 با دو کاربراتور چهار دهنهٔ هالی و ورودی هوای آلومینیومی مجهز شده بود. غیر از موتور، چیزی که GT500 را سریع‌تر می‌کرد، ساخت چندین قسمت بدنه مثل دماغه، کاپوت، پانل چراغ‌های عقب، در صندوق و ورودی‌های هوای جانبی از فایبرگلاس بود.

علاوه بر پیشرانهٔ قدرتمند، یکی دیگر از دلایل جذابیت GT500 ظاهر زیبای آن است. این یکی از زیباترین خودروهای زمان خود بود. به همین دلیل، هرچند برخی GT500KR مدل ۱۹۶۸ را به دلیل قدرت بیشتر جذاب‌ترین شلبی نسل اول می‌دانند اما خیلی‌های GT500 مدل ۱۹۶۷ را ترجیح می‌دهند.

موستانگ شلبی GT500 سال ۲۰۰۷

پیشرانه	۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ
قدرت	۵۰۰ اسب بخار
گشتاور	۶۵۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶	۴.۵ ثانیه

تعجبی ندارد که احیای موستانگ شلبی GT500 را در لیست بهترین‌ها ببینیم. یکی از دلایل اصلی این موضوع، وفاداری به ظاهر کلاسیک GT500 اولیه همراه با برخی عناصر بروز برای مطابقت با استانداردهای جدید صنعت خودروسازی و آیرودینامیک است. بااین‌حال، GT500 کاملاً شبیه یک موستانگ کلاسیک به نظر می‌رسد.

علاوه بر این، فورد به سرعت و شتاب هم توجه داشته و یک نیروگاه ۵.۴ لیتری V8 تمام آلومینیومی ۳۲ سوپاپ با سوپرشارژر ایستون با بوست ۱۰ psi و اینترکولر هوا به مایع را زیر کاپوت این ماشین قرار داده است. این موتور ۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که در سال ۲۰۰۷ بسیار چشمگیر بود.

موستانگ شلبی GT350 سال ۲۰۱۶

پیشرانه	۵.۲ لیتری V8
قدرت	۵۲۵ اسب بخار
گشتاور	۵۸۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶	۴.۰ ثانیه

اصلی‌ترین دلیل حضور GT350 در این لیست پیشرانهٔ آن است. این موتور که وودو نام دارد، یک ۵.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی دست‌ساز DOHC است که به‌طور خاص برای GT350 ساخته شد.

این موتور با پیشرانهٔ پردتور که در GT500 جدید می‌بینیم اشتراکات زیادی دارد اما تفاوت اصلی آن استفاده از میل‌لنگ تخت است که وزن کلی موتور را کاهش می‌دهد و امکان دورگیری سریع‌تر و بالاتری را فراهم می‌کند. به خاطر همین میل‌لنگ، موتور وودو صدای متمایزی هم نسبت به دیگر موتورهای V8 آمریکایی دارد که آن را بیشتر متمایز می‌کند.

این پیشرانه همچنین با ۵۲۵ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن متر گشتاور، خروجی قابل‌توجهی هم داشت. GT350 و همتای تهاجمی‌تر آن، GT350R هردو تعادلی عالی بین رانندگی جذاب روزمره و توانایی در پیست برقرار می‌کردند و بهترین‌های هردو جهان را در اختیار طرفداران موستانگ قرار می‌دادند.

موستانگ شلبی GT500 سال ۲۰۱۳

پیشرانه	۵.۸ لیتری V8 سوپرشارژ
قدرت	۶۶۲ اسب بخار
گشتاور	۸۵۵ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶	۳.۵ ثانیه

مثل GT350 بالا، شلبی GT500 هم به خاطر پیشرانهٔ فوق‌العاده‌اش د این لیست حضور دارد. این یک نیروگاه ۵.۸ لیتری V8 سوپرشارژ بود که قدرت عظیم ۶۶۲ اسب بخاری تولید می‌کرد. به لطف این نیروی چشمگیر، GT500 ظرف ۳.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید و ۴۰۰ متر را در ۱۱.۷ ثانیه طی می‌کرد.

حداکثر سرعت این ماشین هم به ۳۴۸ کیلومتر بر ساعت می‌رسید تا به سریع‌ترین موستانگ تاریخ تبدیل شود. شلبی GT500 با قیمت ۵۵ هزار دلار در سال ۲۰۱۳، تجربه‌ای واقعاً شگفت‌انگیز را در اختیار خریداران قرار می‌داد.

موستانگ شلبی GT500 سال ۲۰۲۲

پیشرانه	۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ
قدرت	۷۶۰ اسب بخار
گشتاور	۸۵۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶	۳.۴ ثانیه

قطعاً باید قوی‌ترین و جدیدترین نسخهٔ موستانگ شلبی را در این لیست داشته باشیم. در سینهٔ GT500 پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V8 پردتور قرار گرفته که همان‌طور که اشاره شد، اشتراکات زیادی با موتور وودو GT350 دارد اما ویژگی مهم در اینجا وجود یک سوپرشارژر است که باعث تولید ۷۶۰ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور می‌شود تا قوی‌ترین شلبی کارخانه‌ای تاریخ خلق شود.

بااین‌حال، شرکت شلبی آمریکن که به این هم قانع نبود، اقدام به ساخت نسخهٔ ویژه‌ای از GT500 با نام Code Red کرد. در این نسخه، بجای سوپرشارژر از دو توربوشارژر استفاده شد که در کنار دیگر تغییرات، خروجی موتور را به اعداد فوق‌العادهٔ ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۶۰ نیوتن متر گشتاور رساند. از GT500 Code Red تنها ۱۰ دستگاه ساخته شد.

کانال عصر ایران در تلگرام